300 Rally
La moto trail a vu le jour dans les années 70 en tant que machine facile, économique et polyvalente. Mais avec l’augmentation des cylindrées, ces motos sont devenues lourdes et coûteuses, s’éloignant de leur vocation initiale.
Avec la Voge 300 Rally, la marque revient aux fondamentaux du trail en combinant légèreté, maniabilité et performance. Adaptée aussi bien à la ville qu’aux chemins accidentés, elle séduit par son design moderne et épuré, son excellent rapport qualité-prix et sa facilité de prise en main.
Pourquoi choisir la Voge 300 Rally ?
✅ Un design pensé pour l’aventure
Dotée d’un double optique LED, d’une bulle fumée, d’une fourche inversée de 41 mm et de pneus mixtesperformants, la 300 Rally affiche un style affirmé et une vraie capacité tout-terrain. Son écran LCD rétroéclairé fournit toutes les informations essentielles : rapport engagé, trip partiel, compte-tours, et intègre un port USB pour plus de praticité.
✅ Un châssis conçu pour l’off-road
Son cadre multitubulaire, ses repose-pieds type enduro et ses protections de carters assurent une robustesse optimale. L’ABS déconnectable à l’arrière et sa roue avant de 21 pouces garantissent une parfaite adaptation aux chemins exigeants. Les jantes à rayons équipées de pneus Timsun offrent une excellente adhérence sur route et en off-road.
✅ Un moteur puissant et économique
Le mono 300 cm³ 4 temps, double arbre, 4 soupapes développe 28,5 ch à 8500 tr/min, avec un couple généreux à 7000 tr/min. Sa boîte 6 vitesses aux rapports courts permet une accélération dynamique et une vitesse de pointe de 135 km/h.
Une moto A2 idéale pour débuter ou se perfectionner
Accessible avec le permis A2, la Voge 300 Rally est parfaite pour les jeunes motards cherchant une moto fiable et performante. Son prix attractif en fait une alternative compétitive face aux motos 125 cm³, tout en offrant davantage de puissance et de polyvalence.
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4 695,00€*
*Frais de mise en service et d’immatriculation non inclus
Caractéristiques

La Voge 300 Rally se distingue par plusieurs points forts :
- Design pensé pour l’aventure : Double optique LED, bulle fumée, fourche inversée de 41 mm, pneus mixtes et écran LCD rétroéclairé avec port USB.
- Châssis robuste : Cadre multitubulaire, repose-pieds enduro, protections de carters, ABS déconnectable et roue avant de 21 pouces pour une meilleure adaptation au tout-terrain.
- Moteur puissant et économique : Mono 300 cm³, 28,5 ch à 8500 tr/min, couple généreux et boîte 6 vitesses pour une accélération dynamique et une vitesse de pointe de 135 km/h.
- Accessibilité A2 : Idéale pour les jeunes motards avec son rapport qualité-prix attractif, elle offre plus de puissance et de polyvalence que les motos 125 cm³.
Moteur : Monocylindre 4 temps, refroidissement liquide, arbre d’équilibrage, double arbre à cames en tête (DOHC), 4 soupapes
Cylindrée : 292,4 cm³
Alésage x Course : 78 x 61,2 mm
Taux de compression : 11:1
Puissance maximale : 28,5 ch (21 kW) à 8 500 tr/min
Couple maximal : 25 Nm à 7 000 tr/min
Démarreur : Électrique
Injection : Injection électronique
Transmission : Finale par chaîne
Réservoir d’essence : 11 litres
Boîte de vitesses : 6 rapports
Dimensions (L x l x h) : 2092 x 940 x 1405 mm
Empattement : 1420 mm
Hauteur de selle : 890 mm
Frein avant : Disque de 265 mm avec étrier double piston
Frein arrière : Disque de 220 mm avec étrier simple piston
Pneu avant : Timsun 3.00 – 21
Pneu arrière : Timsun 5.10 – 18
Poids à sec : 153 kg en ordre de marche (sans essence)