Son double optique halogène qui épouse les contours du carénage, sa bulle fumée, sa fourche inversée à grand débattement de 41 mmm et ses pneus  mixtes apportent une puissance esthétique remarquable à la partie avant de cette moto.

L’écran LCD rétro-éclairé se lit aisément et propose les informations nécessaires mais aussi l’affichage du rapport engagé, le trip partiel et un port USB.

Pour sa partie cycle et moteur, la 300 Rally dispose d’un nouveau cadre multitubulaire développé spécifiquement pour les caractéristiques de cette moto. Elle a aussi les repose-pieds de type enduro, un sabot de protection ainsi que des protections aux carters

Ainsi les disques de frein dotés d’un ABS déconnectable à l’avant et à l’arrière, un étrier deux pistons pour l’avant et mono piston pour l’arrière.  Des jantes rayons aux dimensions Trail (21 et 18) reçoivent de pneus mixtes Timsun dont les performances sur le goudron comme la terre sont notables

La 300 Rally est un excellent choix pour ceux et celles propriétaires du permis A2 mais aussi pour toutes les personnes souhaitant disposer d’une seconde moto pour la ville ou la ballade en campagne.

Moteur : Mono-cylindre, 4 temps, 4 soupapes, DOHC, refroidissement liquide, axe d’équilibrage intérieur permettant de très faible vibration.

Cylindrée (cc) : 292.4

Alésage x Course (mm) : 78 x 61.2

Taux de compression : 11:1

Puissance maxi : 19 kW / 8500 tr/mn

Couple max : 25 Nm / 7000 tr/mn

Démarreur : Électrique

Injection : CDI

Transmission : Chaine

Réservoir essence : 11 litres 

Boite de vitesse : 6 vitesses

Dimensions (L x l x h) : 2107 x 877 x 1405 mm

Empattement : 1430 mm

Hauteur de selle : 915 mm

Freinage :

Av : Disque – 265 mm

Ar : Disque – 220 mm

Pneu :

Av : TIMSUN 3.00 – 21

Ar : TIMSUN 5.10 – 18

Poids à sec : 158 Kg